中国可便利使用公共交通的人口比例（2019）

　　

　　城市公共交通是城市交通不可缺少的部分，是保证城市生产、生活正常运转的动脉，是提高城市综合功能的重要基础设施之一，它对城市各产业的发展、经济和文化事业的繁荣、城乡间联系等起着重要的纽带和促进作用。良好的城市公共交通系统是许多城市经济增长和城市生活质量的代名词，也是实现大多数可持续发展目标的关键因素，特别是与教育、粮食安全、卫生、能源、基础设施和环境有关的目标。然而传统的分析手段难以对复杂的公共交通空间网络进行获取和量化分析，因而需要借助地球大数据方法进行处理。

　　

　　

　　

　　

　　SDG 11.2.1基于中国公共交通网络矢量图，提取具有空间属性的公共交通站点（公交、地铁）数据，创建站点500米缓冲区范围，叠加基于遥感数据和网络数据生成的高时空分辨率人口数据，计算公里网格内缓冲区覆盖的人口比例，最后根据城市建成区空间数据，测算得到城市建成区范围内的可便捷使用公共交通人口比例。

 

　　

　　2015年中国公共交通网络矢量图；

　　

　　全国100米分辨率的土地利用数据产品；

　　

　　全国公里网格人口分布图。

 

　　

　　结合中国地级城市公共交通站点数据和人口公里网格数据，分析了中国地级市（除台湾之外）建成区公共交通站点500米范围内的人口覆盖比例。总体上，中国省级尺度可便捷使用公共交通的人口比例平均为64.28%，东部地区省份普遍高于中西部地区省份，南方省份普遍高于北方省份。其中，澳门、上海、香港达到100%，即距公共交通站点500米覆盖了建成区全部人口；北京、天津、浙江、福建、四川、江苏、广东、重庆、辽宁、广西、湖南、安徽、陕西、青海、江西、贵州等省市高于全国平均水平；低于全国平均水平的14个省份中，既有东部地区的山东、河北、海南，也有中部地区的湖北、山西、吉林、黑龙江、河南和西部地区的宁夏、云南、甘肃、西藏、新疆、内蒙古。

　　

　　从地级市尺度来看，人口密集的城市可便捷使用公共交通的人口比例要普遍高于人口稀少的城市。省会城市可便捷使用公共交通的人口比例普遍高于其他非省会城市。在西北部的一些城市，由于城市人口分布相对集中或人口主要沿城市道路分布，其可便捷使用公共交通的人口比例较高。

　　

　　

　　

 

　　该指标采用的计算方法较为简便，同时导航数据和土地利用数据较易获得，能为其他国家开展本指标评价及结果的国际对比提供经验借鉴。

　　

　　公交网络矢量数据可依据需要动态更新，土地利用数据产品每3-5年更新一次，基本能够满足未来高时空分辨率的评价。

　　

　　该指标评价所使用的人口数据，目前还无法实现按年龄、性别和残疾人的分类分析。下一步计划通过手机、互联网等大数据开展不同人群人口空间数据的研发，以更好为该指标的监测和评价提供支持。